【关注“京津冀协同发展”系列评论之四】轨道上的京津冀，释放发展新能量

　　今年春运，京津冀三地为出行焦虑的人们有了不一样的选择。在石家庄工作的周鹏飞回老家承德，不用再去抢车程十几个小时的绿皮车票，他坐高铁到北京，然后拿着提前在手机上买好的车票坐长途汽车回了家，全程节省了一半的时间。

　　周鹏飞的顺利，得益于京津冀交通一体化的推进，三地交通互联互通的大格局正在加速构建。2017年底，京津冀三地已基本完成本省(市)道路客运联网售票系统建设，范围覆盖了近120个二级及以上客运站，支持跨省(市)购票、线上退票、快捷乘车等功能。正因为三地协同合作的深化，高铁加客运，为周鹏飞打通了一条顺畅的回家路。

　　协同发展，交通先行，在京津冀协同发展上升为重大国家战略四年后，享受到实实在在便利的，不只是周鹏飞一个人。

　　如今，“一卡走遍京津冀”的出行模式已经初步形成，同时，更多跨省(市)的公交车也正在实现直达，公共交通打破了行政区划的藩篱，让三地居民有了“同城出行、同城优惠”的美好体验。

　　除此之外，困扰三地的“断头路”被打通，铁路、公路、航空等领域加速互联互通。一张密集的立体交通网络正在编织成型，大大缩短了三地间的时空距离，出行变得更加畅达高效。

　　三地更“近”，自然人们跑得更快，随之而来的是三地人才、物资、信息等资源的流动，而区域间资源的集中整合、优化分配，必然会为经济发展注入新的动力。正如河北省交通运输厅厅长单宝风所说，“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。道路畅通，让京津冀三地深化各方面协作有了更多可能”。

　　如今，京津冀区域内的城市同城效应正在逐渐放大。跨省市“半小时交通圈”、“一小时交通圈”初步实现后，越来越多的人加入潮汐通勤的队伍，这不仅拉近了居民的生活圈，同时也刺激了沿线旅游、餐饮等方面的同步发展。在此基础上，三地144小时过境免签政策的实施，可以让外国旅客享受到更加丰富优质的旅游资源，区域内的服务业也将迎来新的机遇和发展。

　　交通一体化的有力推进，带来的红利还远不止这些，三地各种产业要素的连接与聚合，因为顺畅的交通而成为现实，释放出来的将是巨大的发展能量。近两年，“高铁经济带”为沿线各地提供了更多的就业机会；河北引进京津资金占同期引进省外资金一半以上，天津引进的京冀资金占同期引进域外资金的44%；京津冀携手共办的展会数量激增……

　　一言以蔽之，海陆空立体交通网络的“骨架”搭建起来，推进了三地多个领域的深度合作和携手共进，未来更将会提供更广阔的发展空间。

　　可以说，从各修各的路，到“一张图”规划、“一盘棋”建设，随着三地间“路梗阻”的清除，“一亩三分地”的思维定式被逐步打破，京津冀地区真正进入了协同发展的节拍，三地生活的面貌正在深刻改变，三地人民的心态正在悄然重塑，三地经济的发展正在协调优化。

　　以交通为先导，协同发展的聚变效应开始初步显现，前所未有的新动能喷薄而出，前所未有的新局面徐徐展开，前所未有的新优势逐渐累积。京津冀这片热土上，前行的脚步铿锵有力，到2020年，真正形成多层次、全覆盖的综合交通网络，届时将书写下协同发展的新篇章，给全区域1.1亿人带来更多的获得感和幸福感。(集月音)